馬斯克隨后在推特上回應：特斯拉在美國國內仍是產量最高的(電動)汽車品牌。

　　他不僅回應了評論此事的網友，還特意@美國總統(tǒng)拜登，因該網友在評論中稱拜登忽視了特斯拉，反而將通用汽車捧上神壇。

　　在通用汽車相關的新聞下方，推特網友也是不遺余力地炮轟拜登與通用汽車。有人嘲諷通用汽車領導美國汽車業(yè)的方式就是去墨西哥投資并增加當地就業(yè)。也有人對拜登提問道：為什么拜登最愛的通用汽車公司卻要將崗位從美國帶走?那些工會現在感覺還好嗎?

　　2021年4月，通用汽車宣布將在墨西哥投資超過10億美元，用于生產電動汽車，此舉引發(fā)全美汽車工人聯(lián)合工會的不滿。有人形容這筆投資對美國人來說是“一記耳光”，因通用汽車是游說拜登政府加大電動車投資的成員之一，最后在享受著優(yōu)惠的同時卻去國外建廠。

　　通用汽車“不得人心”，特斯拉自然成為正面教材。畢竟特斯拉在美國建廠，增加了當地就業(yè)并創(chuàng)造可觀的利潤。

　　華爾街有不同意見

　　然而，特斯拉目前的境況，在華爾街看來未必有那么好。

　　Argus研究的分析師Bill Selesky稱，由于持續(xù)的供應鏈問題和特斯拉部分工廠停擺，完全可以預見特斯拉第二季度會十分艱難。

　　特斯拉預計在周三美股收盤后公布其2022年第二季度業(yè)績報告。

　　華爾街分析師的共識是，2022年第二季度特斯拉的收入在165.2億美元左右，比去年同期下降了4.6%左右，環(huán)比下跌12%左右。而調整后的每股利潤則下滑至1.81美元，同比下降44%。

　　但也有分析師樂觀預測：Q2公司收入將在171.86億美元上下，每股利潤達到2.06美元。目前分析師們的預測分歧十分之大，樂觀派認為，特斯拉在第二季度將不會出現業(yè)績放緩。

　　但此前特斯拉已經公布其第二季度的電動車交付量為逾25.4萬輛，比預計值減少了5萬輛。

　　著眼未來

　　Curzio研究的首席執(zhí)行官Frank Curzio表示，他對特斯拉第二季度的預期偏弱，關鍵是特斯拉對未來前景如何展望，因為大家預期公司下半年的表現會很強勁。

　　華爾街最關心的問題不在于營收變動多少，而在于馬斯克和特斯拉高管如何評估未來的發(fā)展前景。

　　最受關注的問題將集中在得克薩斯州超級工廠、柏林超級工廠和上海超級工廠能不能滿負荷運營，以及特斯拉會否重申其2022年50%交付量復合年增長率的目標。

　　為了達到這一目標，特斯拉今年需要交付150萬輛汽車。之前特斯拉宣布，其上半年特斯拉的交付量為56.4萬輛。

　　德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在報告中提到，他預計特斯拉將維持該年度交付目標，這意味著下半年特斯拉的交付量將大幅增長。

　　此外，華爾街也在密切關注新款皮卡Cybertruck量產消息的更新，以及馬斯克在上季度財報會議上提到的自動駕駛出租車，華爾街想要知道該出租車能否繼續(xù)列在特斯拉2024年的任務清單上。