馬斯克表示，公司的目標(biāo)是到2022年底達(dá)到每年200萬輛的生產(chǎn)速度，并將繼續(xù)建設(shè)工廠。他計(jì)劃讓特斯拉擁有10到12家巨型工廠。此外，馬斯克預(yù)計(jì)特斯拉將在2022年年底前實(shí)現(xiàn)新型4680電池的“大規(guī)模生產(chǎn)”，這意味著搭載新型4680電池的特斯拉即將大規(guī)模出售。

　　此前，已有部分國(guó)外用戶收到配備4680電池的特斯拉ModelY，并且有車主對(duì)該電池的性能表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試。在車輛的續(xù)航里程顯示為0之后，該車主將ModelY開進(jìn)了一處安裝V3超級(jí)充電樁的充電站充電，他在12:25時(shí)開始充電，到下午1：17時(shí)，車輛顯示的續(xù)航里程已有270英里。這也就意味著他所駕駛的ModelY，在52分鐘的時(shí)間里，電量充至近97%。

　　這位車主還表示，配備4680電池的ModelY在開始充電之后，充電功率很快就達(dá)到了250kW，并不像他此前對(duì)采用老款電池的Model充電時(shí)那樣逐步提升到250kW。而且在車輛顯示的續(xù)航里程為0之后，該車主仍正常行駛了3英里。

　　據(jù)特斯拉介紹，4680電芯的單體能量提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程可增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。并且馬斯克表示4680電池共計(jì)節(jié)省了約86%的成本，而每kWh降低了69%的成本。

　　日本松下控股公司7月28日表示，其能源部門目前正在為特斯拉供應(yīng)電池，并且將于下一財(cái)年在日本生產(chǎn)4680電池。