雷諾的計劃凸顯出該公司在持續推進產品電動化。目前，雷諾與合作伙伴日產汽車就投資重組獨立電動汽車部門的談判尚在進行當中。
雷諾的計劃還表明，各大車企對印度汽車市場的看法正在發生變化。2022年，電動汽車在印度汽車市場總銷量中所占比例不到1%，但印度已設定電動汽車銷量到2030年將占比30%的目標，并通過一系列補貼吸引到更多車企。人們預計，印度電動汽車使用率將快速增長。
知情人士透露，雷諾正研究在印度當地制造電動版Kwid掀背車。
其中一名知情人士表示，此次研究將評估電動版Kwid掀背車的潛在需求、定價以及使用印度當地零部件制造電動汽車的能力。知情人士補充說，雷諾將在2024年晚些時候發布產品。
盡管雷諾去年在印度市場的汽車銷量低于此前一年，但該公司仍在盈利。知情人士表示，此舉是雷諾重振印度市場的計劃組成部分。
雷諾拒絕就產品計劃發表評論，但表示公司“高度關注全球電氣化”，這是首席執行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)力主戰略的組成部分，“印度也是雷諾的關鍵市場之一”。
根據汽車行業分析機構S&P Global Mobility的預測，印度將取代日本成為全球第三大乘用車和其他輕型汽車市場。據估計，2022年印度汽車行業銷量增長23%，達到440萬輛。
雷諾曾希望在去年12月份與日產就重組電動汽車業務達成協議，但由于日產對知識產權保護等一系列問題的擔憂，談判進展緩慢。
一位消息人士稱：“印度將在雷諾-日產未來的項目中發揮重要作用，但在達成全球合作重組協議之前，當地的計劃不會最終確定。”
在印度，主導電動汽車銷售的是本土汽車制造商塔塔汽車。Stellantis、現代汽車和上汽集團等公司都在陸續推出電動汽車。
雷諾已經在中國市場生產并銷售名為“雷諾e諾”的電動汽車，并以Dacia Spring的名字出口到法國市場。據統計，Spring是2022年法國銷量第二大的電動汽車，續航里程230公里，補貼前起售價為20800歐元(合22180美元)。
知情人士表示，要想獲得印度補貼，雷諾必須在位于印度南部的合建工廠生產電動版Kwid掀背車，并在當地采購零部件。目前日產擁有印度工廠的多數股權。
雷諾目前在印度生產Kwid掀背車、Kiger SUV和七座MPV Triber。2022年，雷諾在印度當地市場的銷量下降9%至8.7萬輛，市場份額降至略高于2%。
知情人士說，作為重啟印度業務的一部分，雷諾還計劃翻新和升級位于印度各大城市的一些主要經銷網點。公司曾表示，在印度當地有50個銷售網點。
